Maintenance Period ใน CAR Insurance: ความคุ้มครองหลังส่งมอบงานก่อสร้าง

สิงหาคม 2565 โครงการก่อสร้างโรงงานที่เสร็จสมบูรณ์และส่งมอบแล้ว 5 เดือน พบว่าระบบระบายน้ำที่ผู้รับเหมาติดตั้งมีปัญหารั่วซึม น้ำซึมเข้าโครงสร้าง ทำให้เหล็กเสริมเกิดสนิมและโครงสร้างเริ่มอ่อนแอ ผู้รับเหมาต้องรับผิดชอบซ่อมแซมมูลค่า 8.5 ล้านบาท แต่ CAR Policy ที่มีอยู่หมดอายุหลังส่งมอบงาน ขณะที่ยังเหลือ Maintenance Period อีก 6 เดือน

ตลาดประกันภัยวิศวกรรมไทยเติบโตตามโครงการ EEC และโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ — แต่ความเข้าใจเรื่อง Maintenance Period Coverage ยังเป็นช่องว่างที่ผู้รับเหมาไทยหลายรายยังไม่ตระหนัก (6Wresearch)

---

Maintenance Period คืออะไรในบริบทก่อสร้าง

นิยามตามสัญญาก่อสร้าง

ในสัญญาก่อสร้างมาตรฐาน FIDIC ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการขนาดใหญ่ของไทย Maintenance Period (หรือ Defects Liability Period / Defects Notification Period) คือช่วงเวลาหลังส่งมอบงาน (Taking Over Certificate) ที่ผู้รับเหมายังคงรับผิดชอบในการซ่อมแซมข้อบกพร่องที่ค้นพบในงาน

ระยะเวลา Maintenance Period มักอยู่ที่ 12 เดือนสำหรับงานทั่วไป และอาจนานถึง 24-36 เดือนสำหรับงานเฉพาะทางเช่น โรงไฟฟ้า หรือโครงสร้างวิศวกรรมซับซ้อน

ความเสี่ยงในช่วง Maintenance Period

• ข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ในงานก่อสร้าง (Latent Defects) ปรากฏขึ้น
• ระบบที่ติดตั้งเริ่มทำงานไม่ถูกต้องเมื่อใช้งานจริง
• ความเสียหายต่องานก่อสร้างเดิมระหว่างการซ่อมแซมข้อบกพร่อง

---

ประกันภัยงานก่อสร้าง (CAR) ครอบคลุมอะไรในช่วง Maintenance Period

Section III: Maintenance Period Cover

กรมธรรม์ CAR มาตรฐานมักมี Section III ที่ให้ความคุ้มครองต่อเนื่องในช่วง Maintenance Period แต่ขอบเขตแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Section I:

Section III ครอบคลุม:

• ความเสียหายที่เกิดขึ้น "ระหว่าง" การแก้ไขข้อบกพร่อง (เช่น ผู้รับเหมากลับไปซ่อมและทำให้งานส่วนอื่นเสียหาย)
• ความสูญเสียหรือความเสียหายที่เกิดจากการกระทำของผู้รับเหมาในช่วง Maintenance

Section III ไม่ครอบคลุม:

• ค่าซ่อมแซมข้อบกพร่องตัวข้อบกพร่องเอง (Cost of Making Good Defects) — นี่คือความรับผิดของผู้รับเหมาโดยตรง
• ข้อบกพร่องที่เกิดจากความผิดพลาดในการออกแบบ
• ความเสื่อมสภาพตามปกติ (Wear and Tear)

---

Extended Maintenance Period: เมื่อต้องขยายระยะเวลา

บางโครงการมีการ Extend Maintenance Period เนื่องจาก:

• เจ้าของโครงการพบข้อบกพร่องที่ต้องซ่อมแซมก่อนออก Defects Liability Certificate
• สัญญาระบุ Separate Defects Notification Period สำหรับส่วนต่างๆ ของงาน

ผู้รับเหมาต้องแจ้งบริษัทประกันทุกครั้งที่มีการ Extend Maintenance Period เพื่อขยาย Coverage ตามไปด้วย — มิฉะนั้น Section III จะสิ้นสุดตามกรมธรรม์เดิม

---

Third Party Liability ใน Maintenance Period

Section II TPL ของ CAR มักยังคงมีผลในช่วง Maintenance Period สำหรับความเสียหายต่อบุคคลที่สามที่เกิดจากการกลับไปทำงานซ่อมแซม — เช่น:

• ลูกมือของผู้รับเหมาได้รับบาดเจ็บระหว่างกลับไปซ่อม
• เครื่องมือหล่นทำให้บุคคลภายนอกบาดเจ็บ

แต่ผู้รับเหมาต้องตรวจสอบว่า TPL ยังมีผลในช่วง Maintenance Period จริงหรือไม่ เพราะบางกรมธรรม์จำกัด TPL ให้ใช้บังคับเฉพาะในช่วง Construction Period เท่านั้น

---

บริบทกฎหมายไทย: สัญญา FIDIC และ Maintenance Period

สัญญา FIDIC (International Federation of Consulting Engineers) ที่ใช้ในโครงการภาครัฐและเอกชนขนาดใหญ่ในไทย กำหนด:

• Clause 11: Defects Liability — ผู้รับเหมาต้องซ่อมแซม Defects ที่แจ้งในช่วง Maintenance Period ด้วยค่าใช้จ่ายของตนเอง
• Clause 13.7: Adjustments for Changes in Legislation — การเปลี่ยนแปลงกฎหมายระหว่าง Maintenance Period ที่กระทบต้นทุน

สัญญาภาครัฐไทยมักอ้างอิง พระราชบัญญัติจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. 2560 ซึ่งมีข้อกำหนดเรื่อง Performance Bond และ Defects Liability เช่นกัน

---

กรณีศึกษา: ระบบป้องกันน้ำท่วมบกพร่องหลังส่งมอบ

สถานการณ์จำลองตามหลักเกณฑ์จริง

ผู้รับเหมาส่งมอบงานก่อสร้างโกดังสินค้าและดำเนินการต่อเนื่องใน Maintenance Period 12 เดือน เดือนที่ 8 พบว่า Expansion Joint ในระบบพื้นรั่ว น้ำซึมใต้ฐาน

ผู้รับเหมาต้องกลับไปซ่อม Section III CAR ครอบคลุมความเสียหายที่เกิดกับงานส่วนอื่น ระหว่าง การซ่อม แต่ค่าซ่อม Expansion Joint เอง — ต้องจ่ายเองเพราะเป็น Cost of Making Good Defect

บทเรียน: ทำความเข้าใจให้ชัดว่า Section III ครอบคลุมความเสียหายที่เกิด "ระหว่าง" การซ่อม ไม่ใช่ค่าซ่อมข้อบกพร่องเอง

---

Checklist: ประกันภัยงานก่อสร้าง (CAR) ในช่วง Maintenance Period

1. ยืนยันว่า Section III Maintenance Cover อยู่ในกรมธรรม์ — ไม่ใช่ทุก CAR ที่รวม Section III โดยอัตโนมัติ
2. ตรวจสอบวันหมดอายุของ Section III — ต้องสอดคล้องกับวันสิ้นสุด Maintenance Period ในสัญญา
3. แจ้งบริษัทประกันทุกครั้งที่มีการ Extend Maintenance Period — ไม่เช่นนั้น Coverage จะสิ้นสุดก่อนงาน
4. ยืนยัน TPL ยังมีผลในช่วง Maintenance — บางกรมธรรม์จำกัด TPL เฉพาะ Construction Period
5. เก็บบันทึก Defects Notification ทุกครั้ง — เอกสารนี้สำคัญเมื่อต้องยื่น Section III Claim

---

การบริหารความเสี่ยงไม่ใช่แค่การซื้อประกัน แต่คือการวางรากฐานความมั่นคงให้ธุรกิจของคุณ — Siam Advice Firm พร้อมเป็นที่ปรึกษาเคียงข้างคุณ ด้วยประสบการณ์ในการบริหารความเสี่ยงภาคอุตสาหกรรมและ B2B อย่างครบวงจร

หากต้องการปรึกษาเพิ่มเติม สามารถติดต่อเราได้ที่ LINE: @siamadvicefirm ครับ