ที่ปรึกษาประกันขนส่งสินค้าและการค้าระหว่างประเทศ

ประกันขนส่งสินค้า · Marine Cargo Insurance · Open Policy · ICC A · Incoterms · สำหรับ นำเข้า · ส่งออก · ข้ามแดน · ทางอากาศ

ประกันขนส่งสินค้า Marine Cargo
ครบทุกเส้นทาง · เปลี่ยนเป็น Open Policy ประหยัดกว่า

ครอบคลุม ICC (A), Incoterms, General Average และ Warehouse-to-Warehouse ประหยัดเบี้ย 20-30% เมื่อเปลี่ยนจาก Single Voyage ผ่าน Forwarder

ทำไมผู้ส่งออก-นำเข้าไทยต้องเปลี่ยนมาใช้ที่ปรึกษาประกันขนส่ง?

ปัญหาที่เราเห็นบ่อยที่สุดจากการวิเคราะห์กรมธรรม์ให้ลูกค้า B2B มากกว่า 200 เล่ม

จ่าย Markup ให้ Forwarder โดยไม่รู้ตัว

ซื้อ Single Voyage ผ่าน Forwarder ที่บวก 10-25% ไว้ในค่าระวางเรือ เบี้ยรวมแพงกว่า Open Policy 20-30% ต่อปี โดยที่คุณไม่เห็นใบเสร็จแยก

เคลมไม่ผ่านเพราะซื้อ ICC ผิดระดับ

Forwarder มักขาย ICC (B) หรือ (C) ที่ไม่คุ้มความชื้น การโจรกรรม หรือการบุบสลาย — ทั้งที่สินค้าของคุณต้องการ ICC (A) All Risks

General Average ถูกเฉลี่ยแม้สินค้าปลอดภัย

ตามกฎหมายทางทะเล York-Antwerp Rules คุณต้องเฉลี่ยจ่าย GA แม้สินค้าของคุณไม่เสียหาย ถ้าไม่มีประกัน ต้องวางเงินสด GA Deposit หลายเดือน

ประกันขนส่งสินค้าครอบคลุมอะไรบ้าง?

ความคุ้มครองหลักที่จำเป็นสำหรับธุรกิจนำเข้า-ส่งออก สั่งตัดพิเศษตามประเภทสินค้า

ICC (A) All Risks

Institute Cargo Clauses A

ความคุ้มครองกว้างที่สุด ครอบคลุมเกือบทุกความเสี่ยง (ยกเว้นข้อยกเว้นที่ระบุ) เหมาะกับสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักร อาหาร สินค้ามูลค่าสูง แตกต่างจาก ICC (B)/(C) ที่ Forwarder มักขายให้

Open Policy

กรมธรรม์แบบเปิดรายปี

คุ้มครองอัตโนมัติทุกเที่ยวโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า ปิด Coverage Gap จากการลืมแจ้ง ประหยัดเบี้ย 20-30% และได้เรทที่ดีขึ้นทุกปีจาก Loss Rating

Warehouse-to-Warehouse

ความคุ้มครองปลายทางถึงปลายทาง

คุ้มครองตั้งแต่ออกจากโกดังต้นทางจนถึงโกดังปลายทาง รวมช่วงขนถ่ายและพิธีศุลกากร ปิดช่องว่าง Port Gap ที่ผู้นำเข้าไทยมองข้าม

Special Extensions

เงื่อนไขเสริมเฉพาะสินค้า

Cold Chain Extension สำหรับสินค้าควบคุมอุณหภูมิ Exhibition Coverage สำหรับสินค้าไปแสดงงาน War & Strikes Clauses สำหรับเส้นทางเสี่ยง

General Average Bond

ความคุ้มครองภัยร่วมทางทะเล

ออก GA Bond แทนเงินสด GA Deposit เมื่อเรือประกาศ General Average ทำให้รับสินค้าได้ทันทีโดยไม่ต้องแช่แข็งเงินทุนหลายเดือน

ต้องการคำแนะนำเฉพาะสินค้าและเส้นทางของคุณ?

ปรึกษาและวางแผนฟรี

เปรียบเทียบ: Open Policy vs Single Voyage

เห็นชัดว่าทำไมบริษัทส่งออกชั้นนำจึงเปลี่ยนมาใช้ Open Policy กันหมด

คุณสมบัติOpen PolicySingle Voyage
ความคุ้มครองอัตโนมัติทุกเที่ยว (ไม่ต้องแจ้ง)
ICC (A) All Risks เป็นมาตรฐานบวกเพิ่ม
ครอบคลุมสินค้าตัวอย่าง/ส่งซ่อน
ปรับเรทลงตาม Loss Rating ทุกปี
Claims Advocate ดูแลตลอดผ่าน Forwarder
GA Bond แทนเงินสด GA Depositแยกซื้อ
Bank Acceptance สำหรับ L/Cจำกัด
จ่ายเบี้ยรายเดือนตามยอดจริง
เบี้ยรวมต่อปี (24 ตู้)ประหยัด 20-30%แพงกว่า

* รายละเอียดความคุ้มครองขึ้นอยู่กับเงื่อนไขกรมธรรม์แต่ละบริษัท — ที่ปรึกษาของเราช่วยวิเคราะห์และออกแบบให้ก่อนซื้อ

ประกันขนส่งสินค้าเหมาะกับธุรกิจใดบ้าง?

ออกแบบความคุ้มครองให้เหมาะกับความเสี่ยงเฉพาะของแต่ละประเภทธุรกิจ

ผู้นำเข้า-ส่งออก SME

ส่ง 12+ ตู้/ปี ซื้อ Single Voyage ผ่าน Forwarder พร้อม markup ยังไม่มี Open Policy

โรงงานส่งออก

มี IAR โรงงานอยู่ แต่ซื้อประกันขนส่งรายครั้ง ต่อยอดจาก IAR ได้

ผู้ขนส่งข้ามแดน

รถบรรทุกข้ามแดนอาเซียน ต้องการ Inland Transit + Cross-border Coverage

ผู้นำเข้าทางอากาศ

สินค้า High-value, Cold Chain ต้องการ ICC (A) + Air Cargo Special Extensions

ที่ปรึกษาประกันขนส่งสินค้าของเรา

  • Risk-First Methodology — วิเคราะห์ความเสี่ยงก่อนเสนอขาย ไม่ใช่ตัดราคา
  • ออกแบบ Open Policy + ICC (A) + Extensions ให้เหมาะกับสินค้าและเส้นทาง
  • ตรวจสอบ Incoterms + L/C + สัญญาขนส่ง ให้สอดคล้องกรมธรรม์ ปิด Port Gap
  • Dedicated Claims Advocacy — สู้เคลมและปกป้องสิทธิ์คุณเชิงรุก
  • เปรียบเทียบเบี้ยจาก 20+ บริษัทประกัน — ได้ราคาที่คุ้มค่าที่สุด
  • Monthly Declaration System — ลดความผิดพลาดในการแจ้งยอด
  • Loss Analysis ประจำปี — ใช้ต่อรองลดเบี้ยในปีถัดไป

"เราไม่ได้แค่ขายประกันขนส่ง แต่เราช่วยออกแบบระบบบริหารความเสี่ยง ทางการค้าระหว่างประเทศที่ปิดทุกช่องว่าง — จาก ICC ที่ถูกต้อง ไปจนถึง Claims Advocacy ที่ไม่ทิ้งคุณตอนเร่งด่วน"

S
Siam Advice Firm
ที่ปรึกษาประกันภัยมืออาชีพ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับประกันขนส่งสินค้า

Institute Cargo Clauses (ICC) A, B, C ต่างกันอย่างไร และควรเลือกแบบไหน?

ICC (A) คือ All Risks คุ้มครองเกือบทุกความเสี่ยง (ยกเว้นข้อยกเว้นที่ระบุ) เหมาะกับสินค้ามูลค่าสูง อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักร ICC (B) คุ้ม Named Perils เช่น ไฟไหม้ เรือจม แผ่นดินไหว แต่ไม่คุ้มโจรกรรมและความชื้น ICC (C) คุ้มเฉพาะภัยหลัก เช่น ไฟไหม้ เรือจม ชน ส่วนใหญ่ที่ผู้ส่งออกไทยเคลมไม่ผ่านเพราะซื้อ ICC (B) หรือ (C) จาก Forwarder ทั้งที่สินค้าควรใช้ ICC (A) เราช่วยวิเคราะห์สินค้าและเส้นทางขนส่งเพื่อแนะนำระดับ ICC ที่เหมาะสมค่ะ

ซื้อประกันผ่าน Freight Forwarder กับซื้อตรงกับนายหน้า ต่างกันอย่างไร?

ซื้อผ่าน Forwarder มักได้กรมธรรม์สำเร็จรูป ICC (B) หรือ (C) พร้อม Markup 10-25% ที่รวมในค่าระวางเรือ ทำให้เบี้ยรวมแพงกว่า 20-30% ต่อปี ขณะที่ซื้อตรงกับนายหน้าได้เรทจริงตามความเสี่ยง เลือก ICC (A) และ Extensions ได้ และมี Claims Advocate ดูแลตลอดกระบวนการ นายหน้ายังปรับเรทลงทุกปีตาม Loss Rating ที่ Forwarder ทำไม่ได้ค่ะ

Open Policy คืออะไร และเมื่อไหร่ควรเปลี่ยนจาก Single Voyage?

Open Policy คือกรมธรรม์ประกันขนส่งสินค้ารายปีที่คุ้มครองอัตโนมัติทุกเที่ยวโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า ควรเปลี่ยนเมื่อส่งออก/นำเข้ามากกว่า 12 ตู้ต่อปี หรือมูลค่าขนส่งต่อปี 10 ล้านบาทขึ้นไป การเปลี่ยนช่วยประหยัดเบี้ย 20-30% ปิด Coverage Gap จากการลืมแจ้ง และได้รับการยอมรับจากธนาคารสำหรับ L/C ค่ะ

General Average คืออะไร และประกันขนส่งช่วยอย่างไร?

General Average เป็นหลักกฎหมายทางทะเล (York-Antwerp Rules) ที่กำหนดให้เจ้าของสินค้าทุกรายบนเรือลำเดียวกันต้องร่วมเฉลี่ยจ่ายค่าเสียหายเมื่อมีการสละสินค้าเพื่อกู้เรือ — แม้สินค้าของคุณไม่ได้เสียหายเลย ถ้าไม่มีประกัน คุณต้องวางเงินสด GA Deposit ก่อนรับสินค้าคืน ซึ่งอาจแช่แข็งเงินทุนหลายเดือน ประกัน ICC (A) ช่วยออก GA Bond แทนเงินสดและชดใช้ส่วน GA ให้ค่ะ

วงเงินประกันขนส่งสินค้าควรกำหนดเท่าไหร่?

โดยปกติกำหนดที่ 110% ของมูลค่าสินค้าตาม Invoice (CIF Value + 10%) เพื่อครอบคลุมค่าขนส่งและกำไรที่คาดว่าจะได้รับ สำหรับสินค้าที่มีการขนส่งหลายขาหรือมีค่าใช้จ่ายด้านเอกสารสูง อาจเพิ่มเป็น 115-120% ที่ปรึกษาของเราช่วยคำนวณวงเงินที่เหมาะสมกับสินค้าและเส้นทางขนส่งของคุณค่ะ

ถ้าสินค้าเสียหายระหว่างขนส่ง ต้องทำอย่างไร?

ขั้นตอนสำคัญ: (1) ถ่ายรูปสภาพสินค้าทันทีที่พบความเสียหาย ก่อนเปิดตู้ถ้าเป็นไปได้ (2) แจ้งบริษัทประกันหรือ Surveyor ทันที ภายใน 3-7 วัน (3) ทำหนังสือ Notice of Claim ไปยังผู้ขนส่งเพื่อรักษาสิทธิ์ (4) เก็บเอกสาร Invoice, Packing List, B/L, Survey Report, Photos ครบชุด (5) อย่าเซ็นรับ Clean Receipt ถ้าสินค้าเสียหาย — ต้องระบุความเสียหายใน Delivery Receipt ทันทีค่ะ

ประกันขนส่งสินค้าต่างจากความรับผิดของผู้ขนส่ง (Carrier Liability) อย่างไร?

Carrier Liability มีข้อจำกัดการชดใช้ตาม Hague-Visby Rules ที่ 666.67 SDR ต่อหีบห่อ หรือ 2 SDR ต่อกิโลกรัม (ประมาณ 44-46 บาทต่อ SDR) และมี Exclusion มากมาย ตัวอย่างเช่น สินค้ามูลค่า 4.5 ล้านบาท ถ้าเสียหาย Carrier จะชดใช้แค่ 190,000 บาท ขณะที่ประกันขนส่ง ICC (A) ชดใช้ตามมูลค่าสินค้าจริง นี่คือเหตุผลว่าทำไมต้องมีประกันขนส่งแม้ผู้ขนส่งจะมีความรับผิดอยู่แล้วค่ะ

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับประกันขนส่งสินค้า

คู่มือเชิงลึกจากประสบการณ์จริงในวงการประกันขนส่ง

ไว้วางใจโดยผู้นำเข้า-ส่งออกและโรงงานส่งออกชั้นนำ

Importer
Exporter
Manufacturer
Logistics
มีใบอนุญาตนายหน้าประกันวินาศภัย
พันธมิตร 20+ บริษัทประกันชั้นนำ
ประสบการณ์ที่ปรึกษาประกันภัย 15 ปี

เริ่มวางแผนปกป้องสินค้าของคุณวันนี้

ส่งข้อมูลการขนส่งหรือกรมธรรม์เดิมให้เราช่วยวิเคราะห์ความคุ้มครองได้ฟรี
รู้ผลเบี้ยประกัน Open Policy ภายใน 24 ชม. · เปรียบเทียบ 20+ บริษัทประกัน

แอดไลน์ @siamadvicefirm

ตอบไว ภายใน 5 นาที (จันทร์-ศุกร์ 08:30-17:30)

© 2026 Siam Advice Firm. All rights reserved.

เราดูแลข้อมูลของท่านเป็นความลับสูงสุด