สถิติอุบัติเหตุทางทะเลปี 2026: บทเรียนสำคัญสำหรับผู้ส่งออกและการปรับตัวของประกัน Marine Cargo

โลกของการขนส่งสินค้าทางเรือในปี 2026 ยังคงเผชิญกับปัจจัยความไม่แน่นอนที่ซับซ้อนครับ ทั้งจากสภาพภูมิอากาศที่แปรปรวนสุดขั้ว ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในเส้นทางสายหลัก และการเปลี่ยนผ่านสู่เรือบรรทุกสินค้าพลังงานสะอาด (Green Shipping) ข้อมูลจากรายงานสถิติอุบัติเหตุทางทะเลประจำปี แสดงให้เห็นถึงเทรนด์ความเสี่ยงที่เปลี่ยนไป ซึ่งส่งผลโดยตรงต่ออัตราเบี้ยประกันภัยและการพิจารณารับประกันสินค้า

วันนี้ Siam Advice Firm จะมาชวนผู้ส่งออกและผู้นำเข้าไทยมาดูบทเรียนจากสถิติปีนี้ เพื่อให้คุณสามารถเตรียมตัวและจัดการความเสี่ยงด้าน ประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเล (Marine Cargo) ได้อย่างมืออาชีพครับ

1. 3 เทรนด์อุบัติเหตุทางทะเลที่พุ่งสูงขึ้นในปี 2026

จากข้อมูลล่าสุด เราพบปัจจัยเสี่ยงใหม่ๆ ที่น่าสนใจดังนี้:

1.1 Container Loss at Sea (ตู้คอนเทนเนอร์ตกน้ำ)

แม้เทคโนโลยีเรือจะทันสมัยขึ้น แต่พายุที่รุนแรงขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิกและอินเดีย ทำให้สถิติตู้ตกน้ำพุ่งสูงขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยเฉพาะเรือขนาดใหญ่ (Ultra Large Container Vessels) ที่มีความสูงในการวางซ้อนตู้มากเป็นพิเศษ

1.2 Fire on Board (อัคคีภัยบนเรือ)

อัคคีภัยยังคงเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายรุนแรง โดยในปีนี้มีสถิติไฟไหม้ที่เกิดจากแบตเตอรี่ลิเธียม (Lithium Batteries) ในตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งมักจะจบลงด้วยการประกาศ General Average (ความเสียหายร่วม) ที่ผู้เอาประกันทุกรายบนเรือต้องร่วมกันจ่ายค่าชดเชย

1.3 Cyber-induced Delays

อุบัติเหตุไม่ได้เกิดแค่ทางกายภาพครับ แต่การถูกโจมตีทางไซเบอร์ต่อระบบนำร่องหรือระบบบริหารท่าเรือ ทำให้เรือต้องจอดรออยู่นอกฝั่งนานขึ้น ส่งผลให้สินค้าเกษตรและอาหารเน่าเสียเสียหายจำนวนมาก

2. การปรับตัวของบริษัทประกันภัย (Underwriting Shift)

เมื่อสถิติเปลี่ยนไป บริษัทประกันภัยในปี 2026 จึงปรับเงื่อนไขสำคัญ:

• Stricter Packaging Requirements: ประกันเริ่มบังคับให้ผู้ส่งออกสินค้าเสี่ยง (เช่น สารเคมีหรือแบตเตอรี่) ต้องใช้บรรจุภัณฑ์ที่มีเซนเซอร์ตรวจจับความร้อน
• Premium Adjustment based on Route: เส้นทางที่มีความเสี่ยงภัยสงครามหรือภัยธรรมชาติสูง จะมีเบี้ยประกันส่วนเพิ่ม (Surcharge) ที่ปรับเปลี่ยนแบบรายสัปดาห์
• Focus on General Average: บริษัทประกันให้ความสำคัญกับการทำประกัน ICC (A) ที่ครอบคลุม General Average อย่างเต็มวงเงิน เพื่อป้องกันกรณีที่ผู้ส่งออกต้องจ่ายเงินสมทบหลักล้านบาท

3. คำแนะนำสำหรับผู้ส่งออกไทยจากบทเรียนปี 2026

Siam Advice Firm แนะนำให้คุณปรับแผนดังนี้:

1. Always Choose ICC (A): ในสภาวะที่ตู้ตกน้ำและไฟไหม้เพิ่มขึ้น การทำประกันแบบ All Risks คือทางเลือกเดียวที่ปลอดภัยที่สุด อย่าประหยัดเบี้ยเพียงเล็กน้อยด้วยการเลือก ICC (B) หรือ (C)
2. Verify Carrier’s Cyber Resilience: ตรวจสอบว่าบริษัทเรือที่คุณใช้มีระบบป้องกันไซเบอร์ที่ดีหรือไม่ และประกันของคุณครอบคลุมความเสียหายจากการล่าช้าทางไซเบอร์หรือไม่
3. Digital Documentation: เก็บหลักฐานการบรรจุสินค้า (Packing List) และรูปถ่ายตู้สินค้าไว้บนระบบ Cloud เพื่อความรวดเร็วในการยื่นเคลมหากเกิดเหตุ

กรณีศึกษา: วิกฤตเรือเกยตื้นและการเรียกเก็บ General Average ในช่วงกลางปี 2026 เรือบรรทุกสินค้าลำหนึ่งเกิดเครื่องยนต์ขัดข้องและเกยตื้นในเส้นทางสายหลัก บริษัทเรือต้องจ้างเรือลากจูงพิเศษมาช่วยกู้เรือและประกาศ General Average มูลค่ารวมกว่า 500 ล้านบาท

ผู้ส่งออกไทยรายหนึ่งมีสินค้ามูลค่า 5 ล้านบาทอยู่บนเรือลำนั้น และถูกเรียกเก็บเงินสมทบ (GA Contribution) ถึง 1 ล้านบาทเพื่อนำสินค้าออกไป โชคดีที่บริษัทนี้ทำประกัน ประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเล (Marine Cargo) ICC (A) ผ่าน Siam Advice Firm บริษัทประกันจึงออกหนังสือค้ำประกัน (GA Guarantee) ให้ทันที ทำให้คู่ค้าปลายทางได้รับสินค้าตามกำหนดโดยไม่ต้องควักเงินสด 1 ล้านบาทไปมัดจำเอง

การบริหารความเสี่ยงไม่ใช่แค่การซื้อประกัน แต่คือการวางรากฐานความมั่นคงให้ธุรกิจของคุณ — Siam Advice Firm พร้อมเป็นที่ปรึกษาเคียงข้างคุณ ด้วยประสบการณ์ในการบริหารความเสี่ยงภาคอุตสาหกรรมและ B2B อย่างครบวงจร

หากต้องการปรึกษาเพิ่มเติม สามารถติดต่อเราได้ที่ LINE: @siamadvicefirm ครับ