ตู้คอนเทนเนอร์บรรจุอาหารทะเลแช่แข็งจากไทย กำลังเดินทางมุ่งหน้าสู่ท่าเรือร็อตเตอร์ดัม เนเธอร์แลนด์ เรือสินค้าที่บรรทุกของนี้ เคลื่อนตัวเข้าสู่คาบสมุทร "ทะเลแดง (Red Sea)" และอ่าวเอเดน ซึ่งตั้งอยู่ท่ามกลางวิกฤตความขัดแย้งของกบฏฮูตี (Houthi Rebels) และปฏิบัติการโจมตีโดรน
เรือสินค้าลำนั้นเคราะห์ร้าย โดนขีปนาวุธโจมตีถล่มเข้าที่ส่วนหางเรือ ทำให้ระบบเครื่องยนต์หมุนระเบิด เพลิงลุกลามไหม้ตู้สินค้าคุณเสียหายวอดวายมูลค่ารวม 10 ล้านบาท!
ขนหัวลุกกันทั้งบริษัท เมื่อทนายอ่านหน้ากรมธรรม์ Institute Cargo Clauses (A) เบื้องต้น แล้วเจอประโยคทองคำ: "ข้อยกเว้น: ไม่คุ้มครองความเสียหายใดๆ จากสงคราม สงครามกลางเมือง การจลาจล ทุ่นระเบิด ตอร์ปิโด หรือการโจมตี (War Exclusion Clause)" ทิ้งให้ตู้คอนเทนเนอร์คุณจมลงสู่หุบเหวไร้เงินคืน
การฉีกข้อยกเว้นด้วย "Institute War Clauses (Cargo)" มนต์ขลังใบจิ๋ว
ในประวัติศาสตร์ประกันภัยทัพเรือสลัดอากาศ สิ่งที่น่ากลัวกว่าพายุคือจรวด การซื้อ **ประกันทางทะเล ICC (A) แผ่นพื้นๆ เพียงอย่างเดียว คุณจะได้ป้ายทองคำแค่เรือจมชนหินโสโครก
คุณต้องสั่งเบิกพลังผนึกพิเศษที่เรียกว่า "Institute War Clauses (Cargo)" และ "Institute Strikes Clauses (Cargo)" ทาบประกบทับเข้าไปด้วยเสมอ!
เมื่อมีใบตบชิ้นนี้: หากตู้ปลาแช่แข็งคุณโดนระเบิดตอร์ปิโด โดรนถล่ม หรือแม้แต่เจอกลุ่มสไตรค์ประท้วงการเมืองจุดไฟเผาตู้สินค้าที่ท่าเรือ (Strikes, Riots, Civil Commotions - SRCC)... บริษัทประกันจะใจป้ำยอมจ่ายชดเชยเงินสด 10 ล้านกระแทกโอนคืนคุณ
Waterborne Agreement: ข้อจำกัดของกฎสงครามรบ
โลกแห่ง Marine War Risk ไม่ได้ประเคนให้หมดเปลือก มันมีกฎเหล็กระดับศาลโลกที่ชื่อว่า Waterborne Agreement (ข้อตกลงจำกัดบนผิวน้ำ)
กติกานี้บอกว่า: "ประกันสงคราม จะทำงานและคุ้มครองของให้คุณ เฉพาะตอนที่คอนเทนเนอร์ยกสวิงขึ้นไปลอยอยู่บนเรือ หรืออยู่ในน้ำ (Waterborne) เท่านั้น!"
- สมมติถ้าของอยู่ในตู้ตอนเรือแล่นกลางทะเลแดง แล้วโดนจรวดฮูตียิง = จ่าย 100%
- สมมติของไปถึงท่าเรือปลายทาง วางจุ้มปุ้กอยู่บนปูนดินลานพักสินค้า (ไม่เกิน 15 วัน) แล้วมีจรวดก่อการร้ายยิงถล่มท่าเรือ = ประกันสงครามทางทะเล จะไม่คุ้มครอง (เพราะถือว่าทิ้งน้ำขึ้นบกแล้ว ประกันวินาศกรรมทรัพย์สินบกต้องไปสู้ต่อเอง)
ICC A/B/C ที่ซื้อไว้เหมาะกับสินค้าคุณไหม?
เช็กเหตุที่คุ้มครอง ข้อยกเว้น และจุดที่ All Risks อาจไม่ได้ตอบทุกกรณี
ตัวอย่างผลลัพธ์
โขกค่าเบี้ยหน้างาน (Notice of Cancellation & Extra Premiums)
อีกมุกเด็ดที่คุณต้องระวัง สมมติคุณซื้อประกันเหมาเรือรายปีจ่ายเบี้ยไปแล้ว จู่ๆ สถานการณ์ทะเลแดงระอุ ประกันมีสิทธิระดับเทพในการ ออกคำสั่ง "Cancellation Notice ใน 48 หรือ 7 วัน" แจ้งเตือนด่วนว่า "โซนนี้ฉันไม่คุ้มครองฟรีแล้วนะ"
เมื่อเรือคุณจะย่างเข้าโชนเดือด โบรกเกอร์จะต้องช่วยคุณประสานงาน "ลดยกเว้นชั่วคราว ดรีฟโซนอันตราย (Held Covered)" โดยประกันจะกระแทกเก็บ "ค่าเบี้ยสงครามเพิ่มเติม (Additional War Premium - AWP)" หน้างาน โหดขึ้นตามเปอร์เซ็นความเสี่ยงรายวัน ซึ่งผู้ส่งออกต้องจับรายจ่ายตรงนี้ไปชาร์จลูกค้าปลายทาง หรือบริหารมาร์จิ้นกันดีๆ ไม่งั้นขาดทุนยับ
การบริหารความเสี่ยงไม่ใช่แค่การซื้อประกัน แต่คือการวางรากฐานความมั่นคงให้ธุรกิจของคุณ — Siam Advice Firm พร้อมเป็นที่ปรึกษาเคียงข้างคุณ ด้วยประสบการณ์ในการบริหารความเสี่ยงภาคอุตสาหกรรมและ B2B อย่างครบวงจร
หากต้องการปรึกษาเพิ่มเติม สามารถติดต่อเราได้ที่ LINE: @siamadvicefirm ครับ
บทความที่เกี่ยวข้อง
การเคลมประกันขนส่งสินค้า: ขั้นตอน เอกสาร และข้อผิดพลาดที่ต้องรู้
สินค้าเสียหายระหว่างขนส่ง — จะเคลมประกันขนส่งอย่างไร ต้องเตรียมเอกสารอะไร และข้อผิดพลาดที่ทำให้เคลมไม่ผ่าน
3 สาเหตุหลักที่เคลม Marine Cargo ถูกปฏิเสธ และวิธีหลีกเลี่ยง
เคลม Marine Cargo ถูกปฏิเสธกว่า 30% จาก 3 สาเหตุหลักที่สามารถป้องกันได้ ทำความเข้าใจเงื่อนไขกรมธรรม์และวิธีเตรียมตัวให้พร้อมก่อนขนส่งสินค้า
สินค้าเสียหายจากความชื้นในตู้คอนเทนเนอร์: วิธีเคลมประกันขนส่ง
สินค้าในตู้คอนเทนเนอร์เสียจากความชื้น — ICC ไหนคุ้ม วิธีเคลม และวิธีป้องกัน Container Rain