สงครามการค้าและภูมิรัฐศาสตร์ปี 2026: ผลกระทบต่อเบี้ยประกันภัย Marine Cargo และวิธีรับมือสำหรับผู้ส่งออก

ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ (Geopolitics) และสงครามการค้าที่ทวีความรุนแรงขึ้นในปี 2026 ได้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อห่วงโซ่อุปทานโลกอย่างเลี่ยงไม่ได้ครับ สำหรับผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออกในไทย สิ่งที่น่ากังวลไม่ใช่แค่เรื่องของภาษีศุลกากร แต่คือ "ต้นทุนแฝง" ในรูปแบบของเบี้ยประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเล (Marine Cargo) (ประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเล (Marine Cargo) Insurance) ที่ปรับตัวสูงขึ้นตามความเสี่ยงของเส้นทางเดินเรือ

วันนี้ Siam Advice Firm จะมาชำแหละสถานการณ์และแนะนำกลยุทธ์การบริหารจัดการประกันขนส่งในยุคที่โลกเต็มไปด้วยความไม่แน่นอน เพื่อให้ธุรกิจของท่านยังคงความได้เปรียบทางการแข่งขันครับ

1. ทำไม Geopolitics ถึงทำให้เบี้ยประกันพุ่ง?

ในโลกประกันภัย "ความเสี่ยง" คือปัจจัยกำหนดราคา เมื่อเกิดสงครามหรือความไม่สงบ:

• War Risk Surcharge: บริษัทประกันจะประกาศพื้นที่ "เสี่ยงภัยสงคราม" (Listed Areas) ซึ่งหากเรือต้องผ่านโซนเหล่านี้ จะมีการเก็บเบี้ยประกันส่วนเพิ่มรายเที่ยวที่อาจสูงกว่าเบี้ยปกติหลายเท่า
• Rerouting Costs: เมื่อเส้นทางหลัก (เช่น ทะเลแดง หรือช่องแคบสำคัญ) มีอันตราย เรือต้องอ้อมไปเส้นทางอื่นที่ไกลกว่า ระยะเวลาขนส่งที่นานขึ้นหมายถึงความเสี่ยงต่อสินค้า (โดยเฉพาะสินค้าเกษตร) ที่เพิ่มขึ้นตามไปด้วย
• General Average Risk: โอกาสที่เรือจะเกิดอุบัติเหตุหรือถูกยึดทรัพย์สินมีสูงขึ้น นำไปสู่การประกาศความเสียหายร่วม (GA) ที่ผู้ส่งออกต้องร่วมแบกรับภาระ

2. ผลกระทบต่อตลาดประกันภัย ประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเล (Marine Cargo) ในไทยปี 2026

Siam Advice Firm สังเกตเห็นความเปลี่ยนแปลงสำคัญ 3 ประการ:

1. Strict Capacity: บริษัทประกันเริ่มจำกัดวงเงินคุ้มครอง (Capacity) ในบางเส้นทาง หรือปฏิเสธการรับประกันสินค้าบางประเภทที่เสี่ยงต่อการถูกคว่ำบาตร (Sanctions)
2. Short-term Quotes: ใบเสนอราคาประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเล (Marine Cargo)แบบรายเที่ยวมีอายุสั้นลง (บางครั้งเพียง 48-72 ชม.) เพื่อให้ทันต่อสถานการณ์โลกที่เปลี่ยนรายวัน
3. Enhanced Exclusions: มีการระบุข้อยกเว้นเรื่อง "ภัยจากอาวุธสงครามและไซเบอร์" ที่รัดกุมขึ้นในกรมธรรม์มาตรฐาน

3. 3 กลยุทธ์รับมือสำหรับผู้ส่งออกมือโปร

เพื่อให้ธุรกิจเดินหน้าต่อได้โดยไม่แบกต้นทุนประกันภัยที่สูงเกินไป Siam Advice Firm แนะนำ:

กลยุทธ์ที่ 1: การใช้ Marine Open Policy แบบมีเงื่อนไขยืดหยุ่น

แทนที่จะซื้อประกันรายเที่ยวซึ่งราคาผันผวน การทำ Marine Open Policy ระยะยาว 1 ปี จะช่วยให้ท่านล็อกอัตราเบี้ยประกันพื้นฐานไว้ได้ และมีการตกลงสูตรคำนวณ War Risk ล่วงหน้า ทำให้ท่านคำนวณต้นทุนสินค้าได้แม่นยำขึ้น

กลยุทธ์ที่ 2: Diversification of Logistics Routes

กระจายความเสี่ยงโดยการใช้เส้นทางขนส่งที่หลากหลาย เช่น การผสมผสานระหว่างทางเรือและทางรถไฟ (Rail Freight) ผ่านเส้นทางสายไหมใหม่ หรือการส่งทางอากาศ (Air Freight) สำหรับสินค้ามูลค่าสูงเพื่อเลี่ยงพื้นที่ขัดแย้งในทะเล

กลยุทธ์ที่ 3: Full Transparency with Insurers

ให้ข้อมูลที่โปร่งใสกับที่ปรึกษาประกันภัยเกี่ยวกับประเภทสินค้าและคู่ค้าปลายทาง เพื่อป้องกันปัญหาเรื่อง Sanction Clause และเพื่อให้โบรคเกอร์สามารถจัดหาบริษัทรับประกันภัยต่อ (Reinsurance) ที่มีความแข็งแกร่งรองรับความเสี่ยงได้

กรณีศึกษา: ธุรกิจส่งออกยางพาราไทยกับวิกฤตเส้นทางเดินเรือยุโรป ผู้ส่งออกยางรายหนึ่งต้องส่งของไปยุโรปในช่วงที่มีความตึงเครียดสูงในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เบี้ยประกันรายเที่ยวพุ่งขึ้นถึง 5 เท่าในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์

Siam Advice Firm ได้เข้าไปช่วยเจรจาโดยใช้ Master Open Policy ของกลุ่มบริษัท และนำเสนอข้อมูลมาตรการรักษาความปลอดภัยของสายการเดินเรือที่ใช้ ผลคือเราสามารถช่วยลด War Surcharge ลงได้ถึง 40% เมื่อเทียบกับราคาตลาดทั่วไป ช่วยให้บริษัทรักษาดีลการขายกับลูกค้าในยุโรปไว้ได้โดยไม่ขาดทุนจากค่าขนส่ง

การบริหารความเสี่ยงไม่ใช่แค่การซื้อประกัน แต่คือการวางรากฐานความมั่นคงให้ธุรกิจของคุณ — Siam Advice Firm พร้อมเป็นที่ปรึกษาเคียงข้างคุณ ด้วยประสบการณ์ในการบริหารความเสี่ยงภาคอุตสาหกรรมและ B2B อย่างครบวงจร

หากต้องการปรึกษาเพิ่มเติม สามารถติดต่อเราได้ที่ LINE: @siamadvicefirm ครับ