อุตสาหกรรมการเดินเรือมักเต็มไปด้วยคลื่นลมนอกชายฝั่ง แต่หายนะของแท้มักก่อตัวจากพื้นชานชาลา
เรือคอนเทนเนอร์ไซส์ยักษ์กำลังจะเทียบท่าแหลมฉบังเพื่อโหลดตู้สินค้าเกษตรแช่เย็น (Reefer Containers) กำหนดพิงหัวบิลไปยังประเทศสหรัฐอเมริกา แต่จู่ๆ สหภาพแรงงานพนักงานท่าเรือประท้วงนัดหยุดงาน (Port Strike) เพื่อเรียกร้องขอเพิ่มโบนัสและปรับเวลาทำงาน ปั้นจั่นและเครนหน้าท่าหยุดนิ่งสนิท
เรือไม่สามารถเทียบโหลดตู้ได้ ตู้เกษตรกรรมของคุณติดแหง็กตากแดดรอเสียบปลั๊กที่ลานพักคอยเป็นเวลา 14 วันเต็ม กปง.แจ้งว่าสินค้าผลไม้เน่าเสียสลายไปเกิน 50% สูญมูลค่าไปสามสิบสิกดอลลาร์!
การประท้วงหยุดงานเป็นการชะงักที่ไม่ทำลายตึกราบ้านช่อง แต่ทำร้ายเส้นเวลาและความสดใหม่ ผู้ส่งออกรีบเอากรมธรรม์ Cargo All Risks ยื่นเบิกเงิน แล้วก็พบกับกำแพงข้อยกเว้น
กติกาสากล Institute Strike Clauses คือข้อบังคับ
เมื่อพูดถึงการหยุดงานประท้วง (Strike) การก่อความไม่สงบ (Riot) หรือการประท้วงทางการเมือง (Civil Commotion) พฤติกรรมเหล่านี้คือขุมพลังด้านมวลชน ซึ่ง ประกันการขนส่งสินค้าทางเรือดั้งเดิม (ประกันภัยขนส่งสินค้าทางทะเล (Marine Cargo) Insurance แบบ ICC A, B, C เพียวๆ) มักจะยกเป็น "ข้อยกเว้นหลัก" ที่ประกันไม่จ่ายความสูญเสีย
การจะทะลวงปิดรอยรั่วนี้ เจ้าของสินค้าจะต้องเจรจาซื้อภาคผนวกที่ชื่อว่า Institute Strikes Clauses (Cargo) ทับพ่วงลงในกรมธรรม์เพื่อเปิดขอบเขตครอบคลุมให้ถึง
แต่ถึงซื้อแล้ว... คุ้มครองของเน่าเพราะแค่ขนส่ง "ล่าช้า (Delay)" จริงหรือ?
ความเจ็บปวดในกรณีนี้คือ แม้คุณจะมี Strike Clauses แล้วก็ตาม โอกาสเบิกเงินได้เป็นศูนย์!
สลักหลัง Strike Clauses จะจ่ายเงินก็ต่อเมื่อ มวลชนหน้าท่าเรือ ลุกฮือใช้กำลังทุบตี เผางัดแงะทำลายตู้คอนเทนเนอร์ของคุณ (Physical Damage caused by Strikers)
แต่ถ้าผู้ประท้วงแค่ "นั่งจิบชานม นั่งเฉยๆ กอดอก ไม่ยอดกดปุ่มขับเครน (Peaceful Strike)" การที่ผลักสินค้าของคุณให้ติดค้างนั้น ก่อให้เกิดสภาวะ "ความล่าช้า (Delay Exclusion)" ซึ่งการเสื่อมสภาพจากการล่าช้าในการเดินทาง อันนี้ไม่ว่าประกันขนส่งเทพบุตรมาจากไหนในโลก ก็ขอยกให้เป็นความโชคร้ายสุดวิสัยของธุรกิจ (Loss of Market/Delay completely excluded)!
สินค้าระหว่างทางคุ้มครองครบทุกช่วงจริงไหม?
เช็ก Incoterms, ICC A/B/C, เส้นทาง, มูลค่าที่เอาประกัน และเอกสารเคลมใน 2 นาที
ตัวอย่างผลลัพธ์
แล้วทำอย่างไร สินค้าเน่าเสียเพราะล่าช้าระดับนี้ถึงจะเบิกเงินประกันได้?
หากคุณทำธุรกิจเน่าเสียได้ง่าย (Perishable goods) คุณจะต้องใช้วิชากำลังภายในชั้นสูงในการดีลเจรจาเพื่อขอพ่วงข้อยกเว้นความตาย
คุณสามารถขอเจรจาขยายเวลาของ Reefer Clause (การชะงักของระบบทำความเย็น) เข้ามาจับสังเกตว่า หากติดประท้วงแล้วไฟที่พักลานดับจนตู้ละลาย อันนี้สิทธิ์ในความคุ้มครองระบบของเสียจะเริ่มเด้งทำงานแทน แต่ถ้าไฟยังวิบวับอยู่แต่ผลไม้แก่หมดอายุเพราะเวลาลากยาว 14 วัน (Delay limit) จุดนี้ถือว่าแก้ไขแทบไม่ได้ในกลไกทางแพ่งปกติ
การบริหารความเสี่ยงไม่ใช่แค่การซื้อประกัน แต่คือการวางรากฐานความมั่นคงให้ธุรกิจของคุณ — Siam Advice Firm พร้อมเป็นที่ปรึกษาเคียงข้างคุณ ด้วยประสบการณ์ในการบริหารความเสี่ยงภาคอุตสาหกรรมและ B2B อย่างครบวงจร
หากต้องการปรึกษาเพิ่มเติม สามารถติดต่อเราได้ที่ LINE: @siamadvicefirm ครับ
บทความที่เกี่ยวข้อง
สต็อกสารเคมีระเบิดระหว่างขนส่ง: Marine Cargo vs. IAR ใครจ่าย?
เมื่อสารเคมีไวไฟระเบิดบนรถบรรทุกก่อนเข้าประตูโรงงาน เกิดความสับสนว่าตกลงกรมธรรม์ฉบับใดจะรับผิดชอบ
ขนส่งเคมีภัณฑ์พลิกคว่ำบนทางด่วน: ความคุ้มครองค่ากู้ซากและทำความสะอาดในประกันขนส่ง
รถบรรทุกสารเคมีอันตรายเกิดอุบัติเหตุพลิกคว่ำบนทางด่วน นอกจากค่าสินค้าพังแล้ว ค่าทำความสะอาดถนนปนเปื้อนเป็นหลักล้าน ประกันขนส่งรับผิดชอบหรือไม่?
ขนส่งเครื่องจักร 30 ล้านบาทตกน้ำทะลุวงเงินจำกัดความรับผิด: กรณีศึกษา Marine Cargo
นำเข้าเครื่องจักรราคา 30 ล้านบาทมาถึงท่าเรือแหลมฉบัง แต่เครนยกพลาดตกลงทะเล บริษัทขนส่งรับผิดชอบแค่บางส่วน Marine Cargo โอบรับส่วนที่เหลืออย่างไร?